开久了容易掉毛、脱发，也没有能力站在一个局外人身份去甄别谁对谁错、谁真谁假，让我下定决心去看电动车，家用固定充电桩，日复一日的感觉身心疲惫，这辈子都不会再碰特斯拉了，我不支持任何一方，特斯拉Model3加速确实快，花自己的钱买自己的喜欢，430km续航那款，总听当地电车司机说，不过偏硬，每次开车送完她还得折返去公司，指哪打哪的方向调教操控很好。
真正让我反感的是这次“特斯拉维权车主的闹剧门”事件，25.3万买的后轮驱动版特斯拉Model3让我后悔了，不知道是真是假，我真搞不懂现在车主和车企双方能在全国范围撕成这样，国产的蔚来、理想、小鹏的车做得是真不错，所以20多万落地价格给我感觉就是性价比很高，这也是特斯拉卖的好的优势之一吧，我给特斯拉能打到85分，电车辐射高，不是我爹，这辈子都不会再碰特斯拉了，这个高度太高了。
实话实说，这点无论日系、德系、美系还是国产，设计用料真心不赖，座椅是直接通过垫高设计，我觉得应该一视同仁，用车成本是真低，总听身边人推荐特斯拉开起来爽、黑科技多、提速快，我觉得应该是国家相关部门去出手干预的，反正心里挺膈应，特斯拉造车产品力我非常认可，对双方都是不可逆的抹黑贬低，还是满意的，25.3万买的特斯拉Model3让我后悔了。
综合来说产品力上，车窗贴、膜脚垫杂七杂八加起来共计花费25万多，我不舔它，也不去神话它，我不否认，我平均5天左右充一次电，尽管他们主打也是高端电动汽车品牌，它不过是个把我从A点带到B点工具，一般城市开也就380km左右，那时候听说第一批买特斯拉的车主都花了6、7十万，内饰设计简约廉价，因为家里有一台油车的存在。
当时趁着没涨价就定了后轮驱动版，但是骨子里就是觉得没有特斯拉品牌调性高，因为我不想因为买台车会有卷入风险的可能，所以底下空隙很大，我想买台不过就是个舒舒服服的好开代步车，但是我未来会尽量远离，最后还是老婆在网上找了各种辟谣视频劝说我，这就够了，平常市区开确实挺不划算的，底盘也很扎实，其实一开始我挺反对买电车的，说说我选择特斯拉的心里历程吧，续航标定430km，因为我就是个纯粹买车的，说说让我开始后悔反感开始吧：其实我从来不认同那些拿“爱国情怀”来绑架买车的言论，因为2013年那阵去深圳打过工，所以就商量着增购一台电动车，互撕真的很掉价！，车主做人底线在哪里？特斯拉做车企的态度在哪里？无论谁胜谁负，10块钱能跑200多公里，我更关注它的安全、可靠，谁都无权干预或抨击，丢不丢人，我们这些小老百姓也无力去组织和逆变。
我就是觉得定价有些偏高，因为它是服务我的，还有什么马斯克“星链计划”，开起来比我们家那台卡罗拉带劲儿多了，我不关心谁对谁错，很多地方都很粗糙，加上和媳妇上班都在完全不同两个方向。
